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标题: 中国又一“华为”诞生 正悄悄征服全世界
来源: 电商行业/日期: 2018-02-19

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  巴菲特成为比亚迪纯电动客车K9首名乘客

  比亚迪这个名字,最近有点火。

  一是,在2017年底比亚迪成立23周年庆典上,董事长王传福放下狠话,要在2025年达到万亿元营收!

  “万亿元”是什么概念?

  2016年,比亚迪实现营收1039.75亿元,2017年前三季度营收739.33亿元(市场预计全年也在千亿上下)。也就是说,在接下来8年的时间里,要实现万亿目标,王传福得再造9个“比亚迪”。

  二是,前不久,英国首相特雷莎·梅访华期间,中国商务部和英国国际贸易部共同牵头成立了中英企业家委员会。出席的企业有建行、工行、中石油、中石化......

  这其中,代表中方民营企业出席的,只有两家。一是华为,二是比亚迪。

  华为大家都能理解,但对于比亚迪,不少人却要打个问号:凭什么?

  但是,听完比亚迪总裁王传福在会上的发言,疑虑尽散。

  “比亚迪占据英国纯电动大巴市场50%以上的市场份额,排名第一。在伦敦,这一数值更是超过90%。”

  低调的国产品牌比亚迪居然这么牛?而且牛到了海外!很多人的反应仿佛发现了新大陆。

  (一)

  国产品牌就这样征服了全世界

  或许比亚迪在许多国人的眼里,只是一个电动汽车品牌,再深一点,或许你知道它有秦、唐、宋DM系列。  

  但你不知道,它生产的电动大巴已经不知不觉征服了海外!

  致力于用新能源解决空气污染和交通拥堵的比亚迪,宣布正式进军纯电动客车领域是在2009年。

  2010年,在巴菲特、芒格、比尔·盖茨见证下,首台K9纯电动客车在湖南长沙基地下线。

  2013年,比亚迪电动大巴车K9获得欧盟整车认证,拿到了进入欧盟国家的“入场券”和无限制自由销售权。

  要知道,5项整车评审项目、几十项单品认证……从申请认证到正式拿到认证证书,复杂、漫长的过程,让顺利拿到认证的纯电动大巴企业寥寥无几。

  接下来进入伦敦,比亚迪可谓大费力气。

  在那里,人口数不足千万,公交大巴每天的运载量却超过600万人次。

  所以,伦敦的大巴标准很高,世界罕见,他们不太相信一个中国企业能做出完全适合伦敦的、先进的、超前的产品。

  但是当伦敦交通局一行远渡重洋,来到比亚迪的总装厂、电池工厂考察后,他们沉默了。比亚迪的电机、电控、电池在全世界都是排得上名的,是全世界唯一一家掌握这3个核心技术的厂家,所有人无不惊叹“中国制造”的强大实力!

  打败其它竞选者之后,2013年12月18日,比亚迪红色纯电动公交大巴正式在伦敦运行。作为伦敦的象征,2008年北京奥运会闭幕会上,红色大巴正是“伦敦8分钟”的主角。  

  如今,进入客车市场还不到10年时间,比亚迪纯电动大客车销量连续四年稳居全球第一,累计向全球合作伙伴交付各类纯电动客车超过3.5万辆。

  不止英国,比亚迪K9到现在已经出口全世界59个国家。

  比亚迪在美国加利福尼亚州已雇用近800人,在匈牙利的工厂今年已经投产,预计到2018年将雇用300人。比亚迪在巴西、印度、日本和法国也设有工厂。

  在国内,因为有政策支持,不仅比亚迪K9,K8、K7、C9等多种纯电动客车型号相继投入深圳、湖南、杭州等城市。

  2018是汽车业的爆发然后,如果说有一个企业能够在汽车领域取得重大突破,极有可能就是比亚迪,它或将成为中国汽车品牌打入世界市场的关键一步!

  (二)

  那些年,王传福吹过的牛B一一实现

  1、苹果诞生之日,能想到自己是智能手机的革命者吗?谷歌创立初期,谁能想到他会无孔不入,改变世界?阿里巴巴刚上线的时候,如日中天的EBAY根本不屑于与之竞争。

  王传福,有色金属研究院院士,中国最年轻的教授。1994年,他毅然离职,带着从表哥吕向阳那里借到的200余万元,开始了自己的创业之旅——和十几个人,创立了比亚迪。

  当时,三洋是世界第一的镍氢电池制造企业,王传福在95年初,就吹下了第一个牛B:干掉三洋!很多员工都认为他是个“疯子”。

  十年后的2004年,比亚迪已经是全球镍铬电池第一,锂离子电池第二,镍氢电池第三的电池大王。

  而今天,全球每5台手机等移动设备中,就有2台使用比亚迪的电池。当初的最大竞争对手三洋,在2008年宣布破产,后被松下收购。

  2、2003年,王传福又做出了一个大胆的决定,收购濒临破产的陕西秦川汽车,进军汽车行业。当时很多股东不同意这个决定,甚至以撤股相威胁。王传福不仅坚持了自己的决定,还把牛皮吹大了,造电动汽车!业界一片哗然。

  10年后的2014北京车展,没有新能源汽车的厂家才成了嘲笑的对象。而比亚迪,秦、唐、商、E6、腾势等车型,都已经遍地开花,陆续开卖。

  3、2007,王传福夸下海口,2015年要做到中国第一,2025年世界第一!

  10年过后的2017年,比亚迪从一个电池企业,发展成为“新能源汽车引领者”、“股神”巴菲特投资的汽车企业,拥有被誉为“比亚迪速度”的成倍增长销售业绩。

  2017年,比亚迪累计售出新能源汽车113,669辆,同比增长13.4%,超额完成10万辆的销量目标。

  2018年1月,比亚迪新能源车售出7151辆,同比增长1082%。在技术门槛更高的插混领域,更是售出7109辆,同比增长约1363%。

  2018年一整年,比亚迪新能源汽车将挑战20万辆的销量目标。王传福宣布,比亚迪要成为一家百年老店。2025年要整体实现万亿元营收的规模。

  亮眼的成绩背后,2万多名研发人员是比亚迪最宝贵的财富。技术出身的王传福为自己定“位”:“我首先是一名工程师,其次才是一个企业家。”

  作为一位具有战略眼光的企业家,王传福并非看不到新能源汽车和动力电池领域正在遭遇的挑战,他在高管会议上表态,“比亚迪早已不是一家电池公司,也不仅仅是一家车企。”

  王传福此番表态,一大缘由也是比亚迪历时5年、累计投入50亿元后,成功研发出云轨技术。在一些业界人士看来,这是让他敢放出万亿目标豪言的底气之一。

  云轨很多人可能还不知道,这是比亚迪将新能源汽车的电池、电机、电控等核心技术延伸到轨道交通领域的一项技术。

  与地铁相比,这种在空中行驶的跨座式单轨交通模式建造成本较低、建设周期相对短、不占用路权以及极强的地形适应能力,为主要城市提供轨道交通解决方案。

  截至目前,比亚迪已与广东省汕头市、深圳市,四川省广安市等城市达成战略合作。海外市场方面,也已和菲律宾伊洛伊洛、埃及亚历山大、摩洛哥等签署合作协议。

  从电池到汽车,再从新能源到轨道交通,比亚迪数次转身,但却屡攀高峰,这位工程师出身的企业家在外界看来更像“战略大师”。同事们说,王传福至今还花很多时间和研究人员接触,讨论电池科技问题。

  事实上,王传福每句惊世骇俗的言论,都来自于对产业发展的准确预判,对比亚迪研发能力的强大自信,对不久将来汽车工业革命的启示与布局。

  (三)

  企业大了,要有产业报国之心

  在王传福看来,“企业大了,就要有产业报国之心,要解决社会问题,要承担社会责任”。

  现如今,电动车只是比亚迪的业务之一,摆在比亚迪面前的是更大的课题。

  王传福在中国首档青年电视公开课央视《开讲啦》列出了当前中国面对的一系列严峻考验。

  当前,人类差不多用了地球上一半的化石能源。假如不改变现在的消费方式,250年后所有的煤油将消耗殆尽,有没有替代能源?

  中国60%的原油依靠进口,而60%的进口原油要途经南海,机动车消耗了60%的石油,如果不改变,中国的石油警戒线将进一步攀升,该如何破解?

  中国正经历着世界历史上规模最大、速度最快的城市化进程,每年有2000万农村人口转为城市人口,这让中国经济保持高速发展的同时,也滋生了空气污染和交通拥堵等一系列城市病,怎么解决?

  面对这一系列的严峻形势,王传福给出了他的思考:太阳能取之不尽、用之不竭,将是终极的电力来源,“假如中国1%的沙漠铺上太阳能电池板,就能满足中国13亿人的用电需求”。

  针对拥堵问题,比亚迪经过长期的摸索和调研,认为“车轮上的城市”不符合中国人多地少的国情,“轨道上的城市”才是更佳选择,为此,比亚迪历时5年,耗资50多亿,打造了被外界称为治堵神器的跨座式单轨“云轨”。

  王传福掌舵的比亚迪早已不局限于做电动汽车,而是聚焦于能源的获取、存储和应用,打造由太阳能、储能、新能源车及云轨各业务板块构建的零排放新能源闭环。

  2016年哥伦比亚大学的报告指出,电动巴士虽然要比柴油巴士多花费30万美元,但它的使用寿命会长出很多,因而更具成本效益。预计一辆电动公交车可以节省39000美元的燃油成本,相当于一辆使用寿命为12年的巴士。

  据彭博新能源财经统计,到2025年,世界上将近一半的公交车将会实现电动化,而中国将成为这一全球趋势的主要参与者。因为国内政策力挺,预计中国的电动公交车将占全球市场的99%以上。

  英国首相的访华,让我们看到了中国另一家华为的存在!随着世界主要国家推出的新能源汽车计划表,传统燃油车的时代即将告一段落,而汽车行业无疑迎来大洗牌!

  

  早在之前的一档电视节目中,主持人让特斯拉的老板马斯克评价比亚迪,他直接哈哈哈大笑,认为BYD价廉质更次,根本不构成对特斯拉的威胁!

  而王传福直接回话,你信不信我分分钟给你造出一辆特斯拉,同样的价格,性能绝对超过你!

  在《开讲啦》演讲时,王传福还回应了汽车按键坚持中文标识的质疑。  

  王传福说,“这个涉及到中国文化的东西,底子的东西我们还是坚持。当然也可能是错的,但是我们就这样走了,错就错了,我认了。”  

  王传福坚持认为,中国人要有骨气和信心:中华民族一个显着的特征就是汉字,为什么不能用?

  当然,比亚迪并不全然被人看好。

  网友绿野仙踪说:

  无论是性价比还是质量,比亚迪都已经被大多数消费者认可,但外观设计一直是比亚迪所困扰的一个问题,不管是车型外观还是车标都被消费者吐槽“丑”,随着前奥迪设计总监艾格的加盟,比亚迪的颜值直线上升。

  结果,新设计师被戴上抄袭的帽子…… 

  甚至有自媒体质疑,抄袭真的是国产车的出路?

  国产品牌确实还有很长的路要走。

  但是当某一天,我们乘坐着出行便利的“云轨”,大口呼吸着清洁的空气,或者迎着蓝蓝的天空开着一辆电动车自驾游时,我们对王传福今日的“思考”和“责任”一定会有更多的感同身受。

  那时我们再谈起比亚迪,再谈起王传福时肯定会有别样的感受,会由衷地为国产品牌比亚迪点赞。

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(本文内容除特别注明外均取自各新闻媒体,并不代表本网立场!)
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